当诺斯罗普·格鲁曼公司甩出F/A-XX六代舰载机的概念图时，全球军迷集体懵圈，这架号称要“压制中国”的新战机，居然用上了和歼-36一模一样的背部双进气道设计！ 讽刺的是，三年前中国歼-36首飞时，美国专家还嘴硬“背部进气影响机动性”，如今自家方案却直接复制粘贴。

细看渲染图，F/A-XX不仅背上开了两道“鲨鱼鳃”似的进气道，连机身棱边过渡、无尾三角翼布局都和歼-36如出一辙。 五角大楼一边喊着“冻结项目”，一边又因国会强塞14亿美元救命钱让计划起死回生。

而现实是，这14亿在动辄千亿的六代机研发中，只够买30架F-35的起落架零件。 当中国歼-36已在西北戈壁测试2.5马赫超巡时，美国六代机还在PPT和预算扯皮中挣扎，这场“设计雷同”的闹剧，揭开了中美航空工业最赤裸的差距。

歼-36的机身光滑得像冲浪板，彻底实现 “无垂尾、无平尾、无鸭翼” 的三无布局，雷达反射面积压缩到0.001㎡（相当于一只蜂鸟），连喷口都做成蛇形弯曲降温，红外信号强度仅有F-22的1/3。 而F/A-XX的背部进气道与机身接缝处阴影清晰，附面层涡流直接暴露在雷达波下，进气道边缘的锯齿结构还被扒出是“低配版”，中国同款设计集成了冷却剂管道，红外抑制强75%。

动力上差距更大：歼-36塞进三台涡扇-30变循环发动机，三发全开飙到6马赫，超巡时单发省油，格斗时三发暴力输出。 反观F/A-XX，去年测试变循环发动机时，蒙皮在2.8马赫下被1300℃高温烧变形，至今没解决热管理漏洞。 难怪美军飞行员吐槽：“我们刚起飞，中国战机已经在夏威夷喝咖啡了！”

2024年歼-36首飞时，西方军事论坛清一色唱衰：“背部进气大迎角会喘振”“这是轰炸机思路”……结果F/A-XX方案一亮相，网友直接截图对比：歼-36好歹保留了两侧肋部辅助进气道，F/A-XX却只剩背部两条缝，大仰角机动时怕是要熄火。

打脸的是隐身处理。 歼-36的肋部进气道用可调嘉莱特设计，通过角度偏转减少雷达反射；而F/A-XX进气道与机身缝隙毫无修饰，阴影在渲染图上都能肉眼可见，这种细节在实战中就是雷达屏上的“闪光弹”。 诺格工程师辩解“这是最优解”，却忘了自家B-21轰炸机都不敢这么粗糙。

歼-36去年就被拍到在西北某基地三发加力试飞，三条尾焰喷出百米长，今年更完成320米短距着陆测试（福建舰甲板绰绰有余）。 而F/A-XX项目启动17年（2008年立项），换了三版方案，至今连全尺寸模型都没造出来。

五角大楼报告承认：中国六代机已试飞超百次，2027年能部署；F/A-XX就算现在定标，首飞也得拖到2028年。 美国海军急得跳脚，作战部长考德尔公开警告：“没有F/A-XX，航母就是漂浮的铁棺材！ ”

2026财年国防预算案里，参议院强行给F/A-XX塞了14亿美元，但这笔钱连原型机工装夹具都不够，参考F-35研发烧了600亿，给总统专机“空军一号”换个厕所就花掉62亿。 五角大楼本打算只给7400万“吊命钱”，其余全挪给空军F-47项目，理由是 “工业基础撑不起两款六代机”。

海军则甩出数据打脸：F-35C只有260架，F/A-18E/F机队平均年龄21岁，再不换新机，2030年西太平洋上空将出现代差。 国会老爷们嘴上喊“对抗中国”，拨款时却抠搜得像菜市场砍价，14亿还不够史密斯防长喝一年咖啡。

美国海军对F/A-XX的核心要求是作战半径超2778公里，能从关岛覆盖台海，但现实很骨感：一二岛链基地全在东风-26射程内，跑道一炸，六代机直接变废铁。 歼-36的解决方案是内油航程6000公里，从福建内陆机场就能封锁巴士海峡；F/A-XX却得靠KC-46加油机续命，而这种飞机2025年故障率高达35%，被飞行员骂作“空中棺材”。

扎心的是体系配合。 歼-36已测试指挥48架无人机蜂群，量子通信抗干扰能力千倍于传统数据链；F/A-XX的“忠诚僚机”连数据互通协议都没定稿，AI空战代码还在调试安全带提醒功能。

F/A-XX单机报价3亿美元（够买两架歼-36），但成本爆炸的锅全甩给工业空心化：隐身涂料靠日本东丽供应，飞控芯片找台积电代工，稀土80%从中国进口。 波音车间里，T-7教练机组装线上零件散落一地，技工抱怨“3D打印钛合金合格率才65%”。

中国这边，歼-36的涡扇-19发动机百分百国产，3D打印厂就在沈飞隔壁，连测试飞行员都笑称：“现在试飞跟上班打卡一样规律。 ”五角大楼报告无奈写道：“到2030年，中国六代机数量可能是美国的13倍。 ”