刚刷到诺格的F/A-XX概念图，网友最先炸了锅，不少中国军迷直接在论坛、社交账号底下怼，美军这是“学聪明了”，机背进气道、大号垂尾都整上了。美媒还自己曾经叨叨，说歼-36机背进气会掉推力、不适合近空机动，轮到美自己用上，瞬间成了“提高隐形，适合远程奔袭”，双标气息快溢出屏幕。

诺格这套海军六代机，整体感觉就是“F-35拉长了三圈再加点歼-36影子”。画面里飞机停在航母弹射器那，外形收敛，看着有点B-2轰炸机内味。宽大机鼻，很明显塞了大尺寸相控阵雷达。驾驶舱单座，舷窗开得不小，视野倒是够用，不过现在传感器如此发达，真到战场，还不是靠数据融合。

机背进气道最吸睛，这地方容易出梗也容易翻车。过去大部分美军战斗机，进气道无非两种思路，要不就是机身两侧下部进气，主打一手高速气流直进发动机；要不F-35那样斜下开口，考虑隐形和气动折中。机背进气这事，隐形是提升了。但真到高机动，比如压大过载、锐角上升，机身自己挡风，发动机喘气都不够，推力掉档板上钉钉。怎么看这套设计，就是用性能去添隐形，把超视距打击的需求提到最前头，反正未来拼导弹远射，机动还真往后排。

美媒对歼-36的抹黑，没几个人忘得了。当初新闻说，歼-36注重大航程、B-21化，是“轰炸机种带点战斗机特质”云云。到自己F/A-XX上，机背进气忽然变优点，贴牌“跨太平洋打击平台”。网友吐槽，“美军永远有合理的设计，中国永远是抄袭和偷懒”，这些年看多了，笑笑就行。

但背后其实真有点道理，表象一过，趋势是全球新一代战机的理念撞了车。无论中国歼-36、歼-50，还是美军六代一代接一代，硬核核心全是隐形性能、信息处理、航程优先。远程大射界导弹，数据链无人僚机，五代机的机动标准，被六代机自己降级了。俄乌、印巴冲突教科书，空战数据都说BVR决战成主流，近战情怀退烧。

新设计不光是进气道一处，垂尾、融合翼身都讲究真隐形，F/A-XX这套外倾双垂尾，长得跟F-22平行宇宙表兄弟。理论确实能降几个方向雷达反射，但米波这些低频天线下，怎么撞都遮不住，跟歼-36全扁升力体比，隐身带宽确实打不上。其实歼-50那型，干脆取消垂尾，升力体一体化，能做到低可见的频率段更多，美式审美就是不舍，保一手控制力。

诺格发PPT，没原型，倒是让世界都知道美国海军六代机还活着。以前空军F-47先占坑，海军舰载版一拖再拖，业界都担心F/A-XX几年没水花，会掉队。波音和诺格死拼，后者更愿意整新活儿，波音大概率还想用F-47魔改省事。诺格一张图打破冷场，网友、分析师、友商都能交流上头，舆论层面算是稳住了场面。

讲高适航性、弹射着舰需求，舰载机这门难度，一不留神全盘皆输。机背进气道波动、气流失稳真发生，发动机喘匝，那不就是航母甲板发源地事故。气动结构海上多湿多盐，比空军机型更容易出差错。设计图都是理想，真机说话还得等，看谁家敢先飞原型。

对比下来，美中六代机同台竞技，谁也说不定稳赢。一个拼理论布局，突隐身宽带，另一个够大胆新结构，直接上实机，歼-36、歼-50连试飞画面都公开，起飞降落没遮掩。网友一致看好国产新概念，觉得“对面画图我先飞”，心里确实有底气。

拆开看，美军舰载六代机重心一直卡在“下一场太平洋战争”，航程+隐身双优先。美方军迷社区里也在争论，这么多机背进气道，合着就是打远程导弹不扔狗斗，可真要遇到电子战反杀、近程博弈，能不能顶住谁也不知道。中国自己的路径，是敢在设计上下狠手，从鸭翼、一体升力体到全面传感集成，敢玩大结构改进，雷达、导弹都换代快，产业链全链路自主，试验速度压根没减过。

其实，这代舰载机的技术分水岭，就看谁能让原型飞起来。这届美国海军，看得出真焦虑，前有五代舰载机线差后继无车，后面技术积压，已不敢拖下去。图能鼓舞士气，真理还得靠原型验证。只谈理念，歼-36优势逐渐显山露水，隐形一体，航程、信息化都压到六代。诺格的理想蓝图，差一步就卡在工程关口，美国能不能像以前那样“先人一步”已经不是必然。

拉回生活层面，网友段子一片，有人说：美军终于知道被说抄袭的滋味了，回头看某些自媒体还在炒“快要赶超”，评论区每条都是“我们不光要像，还要比更快更强”。也有人调侃，PPT比实机好造，“国产PPT难度太高”，事实就是，原型机、现身说法，才是最硬的话语权。

未来等诺格F/A-XX实机出来，才知谁在画饼，谁真在推新。六代机进入新拐点，这场中美海空新竞赛，正式进入“秀肌肉”阶段。美军六代机能不能借机翻盘，看后续。国产歼-36/50，起飞就有底气。新风口已开，谁先扛起下一代战斗机旗帜，真格还得拼现场。

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