根据最新消息可知，G205国道开化华埠至常山长风段改建工程设计施工总承包 EPC01 标段已确定中标单位，杭州市交通工程集团有限公司与杭州市交通规划设计研究院有限公司联合体以近 9.87 亿元中标价拿下该标段，工期为 1185 天。这一消息标志着总投资20.5亿元的重大交通项目前期筹备进入收尾阶段，距离正式开工仅剩一步之距。

作为浙江省“十四五” 交通规划中期调整的重点项目，该工程自2023年纳入规划以来，创下了 “当年工可审查、当年获批” 的全省普通国道项目推进纪录。2024年10月取得规划选址和用地预审批复后，项目团队仅用半年时间完成初步设计批复，今年6月启动EPC标段招标，9月完成核心标段授标，全过程展现 “衢州速度”。目前EPC02标段招标已进入尾声，施工图设计同步推进，各项开工前准备工作正加速落地。

项目起于开化工业园区杭新景高速开化南出口附近，顺接现状205国道，经华埠镇跨马金溪、穿杭新景高速，设下茨、瑶坑两座隧道后，利用351国道约3.7公里至溪口，最终跨马金溪至常山文图村，与常山段205国道衔接。路线全长约16.12公里，其中新建12.43公里，开化段占11.11公里，常山段1.32公里，整体采用双向四车道一级公路标准建设，设计时速80公里，路基宽度达25.5米。

工程建设内容涵盖复杂构造物体系：将新建桥梁21座共4879米，包括1226米特大桥1座；开挖双洞隧道3263米，其中下茨隧道长达2533米；设置新安、联丰、溪口3处互通立交，并配套建设隧道管理站及交通机电设施。特别值得关注的是，文图涉铁桥将下穿衢九铁路，采用4×30米跨径设计，精准衔接两大交通干线。这些工程将破解现有道路等级低、穿城而过干扰大的痛点，彻底改变开化至常山段 “两车道瓶颈” 现状。（以上内容仅供参考，具体方案以实际审批为准）

当前205国道部分路段为二级公路，货车与客车混行，且穿过多处城镇中心，高峰时段拥堵严重。新线路将分流过境货车，预计通行效率提升50%以上，开化至常山的车程可缩短至20分钟以内，彻底结束“山路十八弯、逢节必堵”的历史，大幅提升浙皖赣边界货运效率。此外，项目沿线分布超过10个行政村，受益人口超5万。届时，华埠茶叶、何家富硒蔬菜、常山胡柚等农特产品可更高效地奔向长三角大市场，成为百姓增收致富的“加速带”。